IEA: Die Zukunft ist elektrisch

24.4.2024 Die weltweite Elektroautoflotte wächst weiterhin stark und soll bis 2024 17 Millionen verkaufte Fahrzeuge erreichen

Obwohl es kurzfristig gesehen in einigen Märkten Herausforderungen geben wird, wird bis 2030 in China fast jedes dritte Auto auf den Straßen elektrisch sein, in den USA und der EU fast jedes fünfte.

Es wird erwartet, dass mehr als jedes fünfte heuer weltweit verkaufte Auto ein Elektroauto sein wird. Laut der neuen Ausgabe des jährlichen Global-EV Outlook der IEA, der Internationalen Energieagentur, dürfte die steigende Nachfrage im Laufe des nächsten Jahrzehnts die globale Automobilindustrie neu gestalten und den Ölverbrauch für den Straßenverkehr erheblich senken.

Die IEA geht davon aus, dass der weltweite Absatz von Elektroautos im Jahr 2024 robust bleiben und bis zum Jahresende rund 17 Millionen erreichen wird. Im ersten Quartal stiegen die Umsätze im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um etwa 25 % – ähnlich wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres, jedoch auf einer größeren Basis. Die Zahl der weltweit verkauften Elektroautos in den ersten drei Monaten dieses Jahres entspricht in etwa der Zahl, die im gesamten Jahr 2020 verkauft wurde.

2024 wird der Verkauf von Elektroautos in China voraussichtlich auf etwa 10 Millionen ansteigen, was etwa 45 % aller Autoverkäufe im Land ausmachen würde. In den USA wird voraussichtlich etwa jedes neunte verkaufte Auto ein Elektroauto sein – während in Europa trotz allgemein schwacher Aussichten für den Pkw-Absatz und des Auslaufens von Subventionen in einigen Ländern immer noch etwa eines von vier verkauften Autos elektrisch sein wird.

Dieses Wachstum baut auf einem Rekordjahr 2023 auf. Im Vorjahr stiegen die weltweiten Elektroautoverkäufe um 35 % auf fast 14 Millionen. Während sich die Nachfrage weitgehend auf China, Europa und die USA konzentrierte, beschleunigte sich das Wachstum auch in einigen Schwellenländern wie Vietnam und Thailand, wo Elektroautos 15 % bzw. 10 % aller verkauften Autos ausmachten.

Erhebliche Investitionen in die Lieferkette von Elektrofahrzeugen, anhaltende politische Unterstützung und sinkende Preise für Elektrofahrzeuge und ihrer Batterien dürften in den kommenden Jahren zu noch größeren Veränderungen führen. Der Ausblick stellt fest, dass unter heutigen politischen Rahmenbedingungen bis 2035 jedes zweite weltweit verkaufte Auto elektrisch sein wird. Wenn die angekündigten Energie- und Klimazusagen der Länder vollständig und rechtzeitig erfüllt werden, würden bis 2035 zwei von drei verkauften Autos elektrisch sein. In diesem Szenario vermeidet die schnelle Verbreitung von Elektrofahrzeugen – von Autos über Transporter, Lastwagen, Busse bis hin zu Zwei- und Dreirädern – den Bedarf an rund 12 Millionen Barrel Öl pro Tag, was der aktuellen Nachfrage auf der Straße entspricht, des Transports von China und Europa zusammen.

IEA-Exekutivdirektor Fatih Birol sagt: „Statt sich abzuschwächen, scheint sich die globale EV-Revolution auf eine neue Wachstumsphase vorzubereiten. Die Investitionswelle in die Batterieherstellung deutet darauf hin, dass die Lieferkette für Elektrofahrzeuge Fortschritte macht, um den ehrgeizigen Expansionsplänen der Automobilhersteller gerecht zu werden. Infolgedessen wird erwartet, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen auf den Straßen weiter rasant steigen wird. Dieser Wandel wird erhebliche Auswirkungen sowohl auf die Automobilindustrie als auch auf den Energiesektor haben.“

Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass die Hersteller wichtige Schritte unternommen haben, um die zunehmenden Ambitionen der Regierungen im Bereich Elektrofahrzeuge zu erfüllen, unter anderem durch die Übernahme erheblicher finanzieller Zusagen. Dank der hohen Investitionen in den letzten fünf Jahren ist die weltweite Kapazität zur Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge gut aufgestellt, um mit der Nachfrage Schritt zu halten, auch wenn sie im nächsten Jahrzehnt stark ansteigt. Das Tempo des Übergangs zu Elektrofahrzeugen sei möglicherweise nicht einheitlich und werde von der Erschwinglichkeit abhängen, betont der Bericht.

In China waren bereits mehr als 60 % der im Jahr 2023 verkauften Elektroautos günstiger in der Anschaffung als ihre herkömmlichen Äquivalente. In Europa und den Vereinigten Staaten blieben die Kaufpreise für Autos mit Verbrennungsmotor jedoch im Durchschnitt günstiger, obwohl der zunehmende Wettbewerb auf dem Markt und die Verbesserung der Batterietechnologien in den kommenden Jahren zu sinkenden Preisen führen dürften. Auch wenn die Kaufpreise noch hoch sind, sorgen die geringeren Betriebskosten von Elektrofahrzeugen dafür, dass sich die Anfangsinvestition im Laufe der Zeit amortisiert.

Steigende Elektroautoexporte chinesischer Autohersteller, die im Jahr 2023 mehr als die Hälfte aller Elektroautoverkäufe weltweit ausmachten, könnten den Abwärtsdruck auf die Kaufpreise verstärken. Chinesische Unternehmen, die auch Produktionsstätten im Ausland aufbauen, konnten in den Jahren 2022 und 2023 bereits starke Umsätze mit günstigeren Modellen verzeichnen, die in Überseemärkten auf den Markt kamen. Dies verdeutlicht, dass die Zusammensetzung der wichtigsten Volkswirtschaften, die Elektrofahrzeuge produzieren, erheblich von der traditionellen Automobilindustrie abweicht.

Für weiteres Wachstum ist von entscheidender Bedeutung, sicherzustellen, dass die Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen Schritt hält. Die Zahl der weltweit installierten öffentlichen Ladepunkte ist 2023 im Vergleich zu 2022 um 40 % gestiegen, und das Wachstum bei Schnellladegeräten übertraf das der langsameren Ladestellen. Um den Einsatz von Elektrofahrzeugen jedoch auf einem Niveau zu erreichen, das den Zusagen der Regierungen entspricht, müssen die Ladenetze bis 2035 versechsfacht werden. Gleichzeitig sind politische Unterstützung und sorgfältige Planung unerlässlich, um sicherzustellen, dass die steigende Nachfrage nach Strom aus Ladevorgängen die Stromnetze nicht überlasten.

Die IEA geht übrigens auch davon aus, dass Wasserstofffahrzeuge bereits Mitte des nächsten Jahrzehnts nahezu keine Auswirkungen mehr haben werden. Sie erwartet zwar immer noch einen Anstieg von 16.300 Fahrzeugen im Vorjahr auf 608.000 im Jahr 2035. Gleichzeitig rechnet die IEA jedoch einem Anstieg der Elektro-Fahrzeugneuzulassungen, die im Vorjahr 10 Millionen betrugen, auf 68 Mio. bis zum Jahr 2035. Für alle die "Technologieoffenheit" fordern: in den Berichten der IEA ist der Siegeszug der Batteriefahrzeuge mehr oder weniger in allen Segmenten (nicht nur beim PKW, sondern auch bei Bussen oder LKWs) klar vorhersehbar. Dazu ist anzumerken, dass gerade die IEA bisher immer eher konservativ in ihren Outlooks gewesen ist und dass bisherige Ankündigungen eigentlich in der Praxis übertroffen wurden.

Global-EV Outlook der IEA