© Gerd Altmann - pixabay.com
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Die Elektrofahrzeug-Revolution wird die Reisekosten in Städten senken

Laut einem neuen Bericht des World Economic Forum ist ein neuer Ansatz für die Elektromobilität erforderlich, um das Wirtschaftswachstum anzukurbeln und die CO2-Emissionen zu senken

* Elektrifizierte autonome Fahrzeuge (AV) werden die Mobilität in der Stadt revolutionieren, indem sie die Reisekosten um bis zu 40% reduzieren und die CO2-Grenzemissionen auf 0 senken.

* Die Schaffung neuer Arbeitsplätze in Verbindung mit den daraus resultierenden Verbesserungen der Luftqualität wird der menschlichen Gesundheit zugute kommen und bis 2030 zu einer Wertschöpfung von bis zu 635 Milliarden US-Dollar für die Gesellschaft führen.


Genf - Autonome und geteilte Mobilität, Digitalisierung und Dezentralisierung von Energiesystemen erfordern neue Ansätze für die Elektromobilität, heißt es im Bericht des World Economic Forum "Elektrofahrzeuge für intelligente Städte: Die Zukunft von Energie und Mobilität".

Der Bericht, der in Zusammenarbeit mit Bain & Company erstellt wurde, untersucht die wichtigsten Trends bei der Transformation von Energie- und Mobilitätssystemen mit einem besonderen Fokus auf Städte, berücksichtigt werden die Elektrifizierung, Dezentralisierung und Digitalisierung des Energiesystems sowie den Übergang zu gemeinsamer Mobilität und autonomem Fahren.

Der Bericht fordert eine dringende Integration von urbanen Energie-Mobilitätsmustern, damit Städte Klimaziele erreichen, Energieeffizienz unterstützen und die Innovation von Dienstleistungen und Infrastruktur fördern. Gemeinsam könnten diese die Produktivität dramatisch steigern und wirtschaftliches Wachstum generieren, was letztlich den Bürgern große Vorteile bringen würde.

Allein in den USA wird die Transformation bis 2030 den Wert der Gesellschaft vervierfachen, was einen Wert von bis zu 635 Milliarden US-Dollar bedeuten könnte. Da der Anteil der Fahrten mit elektrifizierten Fahrzeugen zunimmt, wird das Energiesystem anders aussehen:

- Senkung der Kosten pro Meile (1,6 km) um bis zu 40% infolge des verstärkten Einsatzes von elektrifizierten autonomen Fahrzeugen (AV)

- Zusätzliche Flexibilität für das Energiesystem, da elektrifizierte Flotten öffentlicher, gewerblicher und "Mobilitätsservice"-Fahrzeuge mit intelligenteren Lade- und Hilfsdiensten verbunden sind.

- Geringere CO 2-Emissionen aufgrund der verstärkten Nutzung von Sonnen- und Windenergie, um die Nachfrage nach Strom zu decken, der für die Stromversorgung von Elektroflotten gebraucht wird.

Städte, die bereits auf die Ladeinfrastruktur von Elektrofahrzeugen setzen:

- Berlin, Deutschland: Der Gewerbepark EUREF Campus beherbergt Technologieunternehmen und Forschungseinrichtungen und bietet Ladestationen für E-Fahrzeuge sowie induktive Ladung für den Flottenbetrieb. Das Microgrid nutzt künstliche Intelligenz, um die EV-Ladung zu optimieren und den Energieüberschuss basierend auf dynamischer Preisgestaltung zurück ins Netz zu leiten.

- Buenos Aires, Argentinien, Montreal, Kanada und Santiago, Chile: Sie haben der Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs durch die öffentliche Beschaffung von Elektrobussen Priorität eingeräumt.

- Dortmund, Deutschland: Die Stadt entwickelt nichtfinanzielle Anreize für Last-Mile-Lieferunternehmen, die ihre Flotten zu elektrifizieren: Elektrofahrzeuge erhalten die Genehmigung für einen erweiterten Zugang zum Stadtzentrum.

- Guangzhou, China : Die Stadt plant, die Buselektrifizierung zu beschleunigen und will 2018 200.000 neue Einheiten erreichen. Die chinesische Regierung hat außerdem angekündigt, nationale Vorschriften für das Testen von automatisiertem Fahren auf öffentlichen Straßen in Städten im ganzen Land zu entwickeln.

- Hongkong SAR : Die lokale Regierung ermutigt Entwickler, die EV-Ladeinfrastruktur zu vergrößern. Dazu gehören Lösungen, die in das Smart-Payment-System Octopus integriert sind, mit dem auch das öffentliche Verkehrsnetz verbunden ist.

- Los Angeles, USA: Die Los Angeles Police Department (LAPD) hat beschlossen, 260 Flottenfahrzeuge auf E-Fahrzeuge umzustellen. Die Entwicklung der Ladeinfrastruktur ist ebenfalls im Gange und wird in die dezentrale Solarstromerzeugung integriert. Durch Leasing statt Kauf von Fahrzeugen kann das LAPD in Ladestationen investieren, darunter Schnellladestationen in Parkhäusern in der Innenstadt.

- London, UK: Das Londoner Büro von "Transport for London" verlangt, dass alle neuen Black-Taxis elektrisch oder emissionsfrei sind. Ab 2032 werden Dieselfahrzeuge in London nicht mehr zugelassen. Insgesamt werden derzeit 80 Ladepunkte für Black-Taxis mit Plänen reserviert, 150 sollen bis Ende 2018, und 300 bis 2020 umgesetzt werden.

- Oslo, Norwegen : Die Stadt plant, bis zum Jahr 2020 eine Flotte von 1.200 öffentlichen Fahrzeugen mit Strom zu versorgen. Sie hat Beschränkungen für Autos eingeführt, die in das Stadtzentrum fahren, und Zugang zu vorrangigen Fahrspuren nur für gesharte Elektrofahrzeuge gewährt. Ein Projekt in Vulkan am Stadtrand demonstriert ein öffentlich-privates Kooperationsmodell zwischen der Stadt, einem Versorgungsunternehmen und einer Immobilienfirma mit intelligenten Ladestationen.

- Paris, Frankreich : Die Region Ile-de-France und private Partner haben Autolib entwickelt, einen Elektro-Carsharing-Service mit 4.000 Elektrofahrzeugen und 1.100 Ladestationen mit mehr als 6.200 Ladepunkten in der gesamten Region für Service-Nutzer und auch für andere EV-Besitzer.

- San Francisco, USA : Das Department of Motor Vehicles stellt im Rahmen eines Versuchsprogramms Lizenzen für das Testen von fahrerlosen Autos auf öffentlichen Straßen im Silicon Valley zur Verfügung.

Der Bericht sammelt und analysiert Best Practice-Bespiele, die auf lokale Besonderheiten zugeschnitten werden können.

Die Grundsätze, die sowohl für den öffentlichen als auch für den privaten Sektor erforderlich sind, und ihre entsprechenden Empfehlungen lauten:

- Ein multistakeholder- und marktspezifischer Ansatz : Ein umfassender Ansatz für die Elektrifizierung des Verkehrs erfordert die Einbeziehung von Akteuren aus verschiedenen Branchen und Sektoren und kann, je nach lokalem Energiemix oder Mobilitätsmuster, je nach Markt, unterschiedlich ausfallen.

- Priorisierung von Fahrzeugen mit hohem Nutzwert: Die Verlagerung des Ansatzes für die Elektrifizierung des Verkehrs sollte durch fortschreitende und reformierende Regulierung den Einsatz von Fahrzeugen mit hohem Nutzwert wie Flotten und autonomen Fahrzeugen fördern. Ziel ist es, die Elektrifizierung von zurückgelegten km zu beschleunigen, um die Wertschöpfung zu maximieren.

- Kritische Ladeinfrastruktur heute bereitstellen und Mobilitätstransformation antizipieren: Im Kontext der Mobilitäts- und Energiesystemtransformation ist die Planung von Ladeinfrastruktur entscheidend, um das Risiko von verlorenen Assets zu bewältigen und eine nachhaltige Implementierung und Nutzung der Ladestationen und -knoten sicherzustellen.

"Die Konvergenz von Mobilitäts- und Energiestrategien kann die wirtschaftlichen und sozialen Vorteile der Elektromobilität in Städten vergrößern und für mehr Nachhaltigkeit, Zuverlässigkeit und Kundenauswahl sorgen", sagt Roberto Bocca, Leiter der Energie- und Grundstoffindustrie, Mitglied des Exekutivkomitees, des Welt Wirtschaftsforum.

"Autonome Fahrzeuge und Grid-Edge-Technologien stehen vor der Tür, und Städte, vor allem die klügsten Städte, werden sie schnell einsetzen. Die Mobilitäts- und Energieakteure sollten jetzt damit beginnen, Strategien und Geschäftsmodelle zu entwickeln, um diese Veränderungen zu übernehmen und sie für nachhaltiges und profitables Wachstum zu nutzen ", so Joseph Scalise, der bei Bain & Company den Sektor Americas Utilities and Alternative Energy leitet.

WE-Report zum Download (Englisch)


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