Straßenbau in Bulgarien und Rumänien ignoriert wichtige Lebensräume
Eine falsche Konstruktion aufgrund schlechter Planung bedeutet schlechte Qualität Lebensqualität für Menschen und Arten
Bukarest, Rumänien & Sofia, Bulgarien - Der Bau von zwei großen Straßen
in Bulgarien und Rumänien könnte zu einer vehementen Zerstörung der Natur führen, seltene und geschützten Arten für immer verschwinden lassen, wie der WWF in einer Erklärung gewarnt. Wenn die Lugoj-Deva Autobahn in Rumänien wie geplant errichtet wird, könnte der letzte funktionierende ökologische
Korridor zwischen den westlichen Karpaten und dem entfernten Apuseni-Gebirge zerstört werden.
Gleichzeitig bedroht eine neue Straße samt Tunnel bei der Shipka Spitze des Balkan Gebirges in Bulgarien Urwald mit wichtigen Lebensräumen für Bären und
Wölfe.
"Der Bau der Lugoj-Deva Autobahn ohne ordnungsgemäße Umweltfolgenabschätzung könnte zum Verschwinden von Bärenpopulationen führen und Populationen von Wolf, Luchs und Hirsch im Apuseni Gebirge vehement beeinflussen ", meint Cristian-Remus Papp vom WWF in Rumänien.
Der WWF in Rumänien fordert staatliche Behörden auf, verantwortungsvoll zu handeln, wenn Autobahnen geplant werden, unter Berücksichtigung der Bedeutung der Erhaltung wichtiger ökologischer Korridore.
"Wir müssen daran interessiert sein, das Wohl der Arten zu berücksichtigen", sagt Papp. In Bulgarien führt der WWF Beschwerde gegen die Umweltbelastung bei der Beurteilung der vorgeschlagenen Shipka Tunnel unter dem Balkangebirge.
"Im Rahmen des aktuellen Projekts, soll der Verkehr durch einen wichtige Wald laufen, der den Balgarka Naturpark in zwei Teile aufspaltet. Nur dann wird es in einen Tunnel unter dem Berg geben. Der betroffene Wald ist der Wendepunkt für die nahe gelegene Stadt Gabrovo und Heimat für viele seltene und geschützte Tiere und Pflanzen. Das Gebiet ist Teil des europäischen Netzes von Natura 2000 Schutzgebieten ", sagt Katerina Rakovska vom WWF in Bulgarien.
Eine alternative Route, die vom WWF und der ortsansässigen Bevölkerung unterstützt wird, müsste den Tunnel etwas verlängern und hätte keine Auswirkungen auf die Naturparks. Darüber hinaus wäre es sinnvoll, den Transitverkehr von Gabrovo wegzuleiten.
In Lugoj, Rumänien, hat der WWF einen internationalen Workshop für alle mitorganisiert, in dem interessierten Seiten zu Wort kamen. Dies ist das erste Mal seit die Arbeit an der Deva-Lugoj Autobahn gestartet wurde, das alle wichtigen Akteure zusammenkommen, wie empfohlen von internationalen Experten, die Mitglieder des Infra Eco Network Europe (IENE), eine Partnerorganisation von der Europäischen Kommission, sind.
"Straßen sind in der Regel eine ewige Baustelle, so dass ihre Planung und Gestaltung einfach unerlässlich ist. Eine falsche Konstruktion aufgrund schlechter Planung bedeutet schlechte Qualität der Lebensqualität für den Menschen und die Arten ", erklärt IENE-Experte Miklos Puky.
Sowohl Rumänien und Bulgarien sind strategisch an der Kreuzung
Europa und Asien positioniert, aber sie haben auch eine der niedrigsten Dichte an Autobahn in die EU. Straßenentwicklung wird eine Priorität - von den Behörden und den betrachteten Öffentlichkeit gleichermaßen. Zur gleichen Zeit, verursacht die Fragmentierung der Landschaft für die Transport-Infrastruktur eine große Bedrohung für die biologische Vielfalt und ist ein bekannt ernstes Problem für die Europäische Union.
Nächste Woche wird der WWF an einer Karpatenkonvention Arbeitsgruppe teilnehmen, die ein Transport-Protokoll ausarbeiten soll, mit Leitlinien für die Entwicklung der Straßeninfrastruktur in ökologischer Weise. In Österreich arbeitet der WWF bereits mit der ASFINAG zusammen, um Minderungsmaßnahmen für einen ökologischen Alpen-Karpaten-Korridor zu erstellen.
Quelle: WWF - Central and Eastern Europe
Artikel Online geschaltet von: / Doris Holler /