1. HOME
  2. NACHHALTIGKEIT
  3. ERSATZ FOSSILER ENERGIE

© Gerd Eichmann
© Gerd Eichmann

Nationalrat einstimmig gegen neue tschechische Atomreaktoren

Lob für den ÖBB-Rahmenplan und Investitionen in die Schieneninfrastruktur, Opposition sieht auch Bedarf an weiteren Projekten

Mit Umwelt- und Verkehrsthemen beschloss der Nationalrat seinen gestrigen Sitzungstag. Die Abgeordneten stimmten geschlossen für eine Entschließung, die die Bundesregierung auffordert, den Import von Haiprodukten zu verbieten, da unterdessen alle Haiarten vom Aussterben bedroht sind.

Die Abgeordneten bekräftigten auch die kritische Haltung Österreichs zur Nutzung der Atomenergie und fassten einstimmig eine Entschließung, wonach die Bundesregierung sich gegen Pläne Tschechiens, neue Small Modular Reactors (SMRs) zu errichten, aussprechen soll.


Gegen Pläne zur Errichtung von Small Modular Reactors in Tschechien haben ÖVP, SPÖ und Grüne einen gemeinsamen Entschließungsantrag eingebracht, der einstimmig angenommen wurde. Die Parlamentsfraktionen stellen sich damit gegen öffentlich bekannt gewordene Pläne, dass bis 2032 kleine modulare Reaktoren in Tschechien - unter anderem im Grenzgebiet zu Österreich - errichtet werden sollen. Die Abgeordneten wollen zudem, dass die Bundesregierung sich weiterhin gegen die militärische Nutzung von Small Modular Reactors einsetzt. Ebenso sollen weiterhin grenzüberschreitende Umweltverträglichkeitsprüfungen bei Reaktorneubauten angestrebt und Reaktorneubauten abgelehnt werden.

Martin Litschauer (Grüne) betonte, Anliegen des Antrags sei, die Ablehnung der Pläne von Mini-AKWs früh zum Ausdruck zu bringen. Die Technik, die bei diesen Reaktoren zur Anwendung komme, würden viele Gefahren in sich bergen. Statt auf diese fragwürdige Art der Energiegewinnung zu setzen, müsse der Ausbau erneuerbarer Energien vorangetrieben werden.

Auch Cornelia Ecker (SPÖ) wies auf die Gefahren der Atomkraft hin. Diese Art der Stromerzeugung sei auch störungsanfällig, teuer und nicht nachhaltig. Der Antrag setze ein starkes Zeichen gegen Atomkraft und gebe dem Außenminister ein starkes Mandat dafür, sich frühzeitig gegen die fragwürdigen Pläne einzusetzen.

Der Antrag sei zweifellos hundertprozentig zu unterstützen, meinte Gerhard Deimek (FPÖ). Erfahrungen mit früheren Projekten in Nachbarstaaten stimmten ihn aber skeptisch, was den Erfolg der Initiative betreffe. Österreich müsse daher die Entwicklung möglicher Risikoszenarien verstärkt beobachten und allenfalls seine Anstrengungen zur Verhinderung neuer Atomkraftwerke in den Nachbarländern verstärken.

Angesichts der Energiekrise würden viele europäische Staaten erneut auf die "Retro-Technologie" Atomkraft setzen, sagte Johanna Jachs (ÖVP). Dabei würden oft falsche Argumente vorgebracht, wie die angebliche Wetterunabhängigkeit von Atomstrom. Der letzte heiße Sommer habe gezeigt, dass das nicht stimme, da aufgrund fehlender Kühlung viele Atomkraftwerke vom Netz genommen werden mussten. Martina Diesner-Wais (ÖVP) sagte, die Bevölkerung des Waldviertels, die sie im Nationalrat vertrete, sei vom Thema grenznaher Atomkraftwerke besonders betroffen. Sie unterstütze den Antrag daher ausdrücklich.

Yannick Shetty (NEOS) verwies auf den breiten Anti-Atomkraft-Konsens in Österreich. Seine Fraktion stimme dem Antrag zu, auch wenn er seine grundsätzliche Wirksamkeit bezweifle. Er sehe darin allerdings auch einen weiteren Versuch, vom Versagen der Bundesregierung im Klimaschutz abzulenken. Die Umweltministerin bleibe den Parlamentssitzungen fern, weil sie sich offenbar nicht zu den immer noch fehlenden wichtigen Gesetzesvorhaben in diesem Bereich äußern wolle.

Bundesminister Johannes Rauch, der Umweltministerin Leonore Gewessler im Nationalratsplenum vertrat, sah es als bemerkenswert an, dass der Nationalrat geschlossen eine klare Haltung gegen Atomkraft einnehme. Mini-Reaktoren seien keine Lösung, sondern würden grundlegende Probleme der Atomkraft nur fortschreiben. Er danke daher im Namen der Umweltministerin für diesen Antrag.

Ausbau des Schienennetzes: ÖBB-Rahmenplan 2023-2028 sieht Investitionen von 19 Mrd. Euro vor

Der jeweils auf sechs Jahre ausgelegte ÖBB-Rahmenplan gibt einen Überblick über die geplanten Investitionen in die Schieneninfrastruktur und wird jährlich aktualisiert. Nach der Debatte im Verkehrsausschuss wurde auch im Plenum des Nationalrats über die Fortschreibung des Rahmenplans für den Zeitraum 2023-2028 debattiert.

Der Verkehrssprecher der Grünen, Hermann Weratschnig, betonte, dass der ÖBB-Rahmenplan ein beispielloses Investitionsvolumen umfasse. Damit könne ein wesentlicher Teil der verkehrspolitischen Ziele der Bundesregierung umgesetzt werden. Der geplante Ausbau diene der Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene, dem Ausbau der Bahnhöfe und des Nahverkehrsangebots und der Elektrifizierung. Die Leistungsfähigkeit des Schienennetzes werde durch viergleisigen Ausbau und Tunnelprojekte massiv gesteigert.

SPÖ-Verkehrssprecher Alois Stöger (SPÖ) sah den Rahmenplan als wichtiges Instrument der Raumplanung. Investitionen in die Bahninfrastruktur seien auch wichtige wirtschaftliche Entscheidungen für die Regionen. Der vorliegende Rahmenplan sei "in Ordnung und wichtig". Allerdings vermisse er darin wichtige Punkte, etwa Aussagen über Nahverkehrsprojekte im Raum Linz oder über die Weiterentwicklung der Schoberpass-Strecke in der Steiermark. Stöger forderte in diesem Zusammenhang ein Bundesverkehrszielegesetz ein, um die Entwicklung des Verkehrs umfassend steuern zu können. Julia Herr (SPÖ) drängte ebenfalls auf einen raschen Ausbau des Angebots im öffentlichen Verkehr. Der Ausbau der Schiene sei immer noch nicht ausreichend. Vor allem die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene müsse forciert werden. Ein wichtiger Schritt dazu wäre eine flächendeckende LKW-Maut, meinte Herr. Alois Schroll (SPÖ) sagte, der Umfang des Rahmenplans sei zwar beeindruckend, sehe aber keine neuen Projekte vor. Er zweifle auch an der Zielgenauigkeit der Investitionen. Klaus Köchl (SPÖ) brachte einen gemeinsamen Entschließungsantrag von SPÖ, FPÖ und NEOS ein, in dem die Umsetzung einer Güterverkehrstrasse im Kärntner Zentralraum und die Aufnahme ins ÖBB-Zielnetz gefordert wird. Bedauerlicherweise setze die Bundesregierung keine Schritte in dieser Richtung. Der Antrag fand keine Mehrheit.

Andreas Ottenschläger zeigte sich als Verkehrssprecher der ÖVP erfreut über den breiten Konsens der Fraktionen über die Wichtigkeit des Ausbaus der Schieneninfrastruktur. Aus seiner Sicht seien zwei Punkte von besonderer Wichtigkeit: Die Elektrifizierung und die Digitalisierung des Schienennetzes. Wichtig sei es zudem, Bahnhöfe zu Mobilitätsdrehscheiben auszubauen und die Verknüpfung der Verkehrsträger zu verbessern. Die stärkere Verlagerung des Güterverkehrs auf der Schiene sei für die Wirtschaft von großer Wichtigkeit. Wie Ottenschläger sah auch Johann Singer (ÖVP) in den Ausbauprojekten einen wichtigen Beitrag zur Stärkung des ländlichen Raums. Joachim Schnabel (ÖVP) sah den Bahnausbau als wichtigen Beitrag zum Klimaschutz. Die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene werde nur mit Erhöhung der Schienenkapazitäten möglich sein, merkte er an.

NEOS-Verkehrssprecher Johannes Margreiter meinte, die Präsentation des Rahmenplans durch die Verkehrsministerin zeige geschicktes Marketing, die Realität sehe aber anders aus. Das Verkehrsangebot für Bahnkund:innen halte mit dem Bedarf nicht Schritt. Auch bereits angekündigte Bahnhofsprojekte seien im Rahmenplan nicht abgebildet.

Gerald Hauser (FPÖ) thematisierte einmal mehr Verkehrsprobleme, die aufgrund der notwendigen Sanierung der Lueg-Brücke in Tirol in den nächsten Jahren drohe. Er forderte mit einem Entschließungsantrag von der Verkehrsministerin, einen konkreten Verkehrsplan noch im ersten Halbjahr 2023 vorzulegen. Der Antrag fand keine Mehrheit.

Bundesminister Johannes Rauch betonte, der Rahmenplan sichere umfangreiche Investitionen in den Ausbau der Schiene, mit denen Österreich den internationalen Vergleich nicht zu scheuen brauche. Österreich verfüge mit dem Rahmenplan über ein einzigartiges Planungsinstrument, der einen wichtigen Beitrag zur Mobilitätswende darstelle. Rauch hob hervor, dass der Ausbau und Neubau von Bahnhöfen diese zu Mobilitätsdrehscheiben mache. Das Klimaticket habe sehr viel Bewegung in den Schienenverkehr gebracht. Die Digitalisierung der Schiene erlaube eine Verdichtung des Schienenverkehrs, sie stehe daher auf der Prioritätenliste der ÖBB ganz oben.



Verwandte Artikel:


Artikel Online geschaltet von: / Doris Holler /