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© Sigmund- Elektromopeds machen Spaß
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China: Herausforderungen für den weltgrößten Elektrofahrzeugmarkt

Chinas Markt für elektrische Zweiräder ist der größte Elektrofahrzeugmarkt der Welt.

Im Jahr 2020 wurden rund 29,66 Millionen Stück produziert (mit einem Umsatz von typischerweise über 98 % der Produktion). Der Markt wächst jedoch nicht mehr so extrem explosiv wie in der Vergangenheit, wie der neu IDTechEx-Bericht "Elektrische Zweiräder 2021-2041" aufzeigt.

2016 erreichte Chinas Markt für elektrische Zweiräder nach einem Wachstum von 24 % seit 2002 mit rund 32 Millionen E-Zweirädern seinen Höchststand. Es spielen mehrere Faktoren eine Rolle, aber der vielleicht größte ist der Aufstieg des Pkw, der ultimativen Mobilitätspräferenz, da die Kaufkraft der Verbraucher zugenommen hat.

Ein weiterer wichtiger Grund ist die Verkehrssicherheit. Seit den Anfängen des Marktes hat Chinas Regulierung die Geschwindigkeit von elektrischen Zweirädern begrenzt, aber in der Praxis wurde dies nicht durchgesetzt. Die Nachfrage der Fahrer nach Leistung führte dazu, dass Motorsteuerungen illegal getrennt wurden, da das Gerät die Geschwindigkeit von Zweirädern begrenzte.

Dies ermöglichte Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h mit Zweirädern mit einem Gewicht von über 70 kg, während sie wie ein Fahrrad gefahren wurden. Das Ergebnis war eine massive Welle von Sicherheitsvorfällen und auch Todesfällen, die dazu führte, dass viele Tier-1-Städte in China elektrische Zweiräder direkt oder an zentralen Orten verbieten.

Im April 2019 hat China endlich einen neuen Standard für elektrische Zweiräder eingeführt, um Sicherheitslücken zu schließen als auch von Blei-Säure-Batterien abzuweichen. Mit der neuen Verordnung wurden Maßnahmen zur Manipulationssicherheit der Motorsteuerung eingeführt, und Zweiräder, die der Spezifikation nicht entsprechen, müssen nun als Motorrad zugelassen werden.

Während der Anteil von Li-Ionen-Akkus in Zweirädern 2010 noch unter 1 % lag, waren es 2020 bereits knapp 20 %. IDTechEx geht davon aus, dass dieser Wert bis 2025 bei mindestens 50 % liegen wird, da die Li-Ionen-Produktion steigt und die Kosten sinken.

Darüber hinaus trägt ein interessanter Chemie-Mix dazu bei, diesen Übergang zu erleichtern. Die üblichen Verdächtigen – Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) und Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid (NMC) – werden beliefert, aber im Gegensatz zu jedem anderen Elektrofahrzeugmarkt gibt es Varianten von Lithium-Mangan-Oxid (LMO), die ein gutes Verhältnis zwischen Leistung und Kosten aufweisen und nun eine große Rolle spielen.

Der Bericht untersucht außerdem wichtige Technologietrends, wie die Abkehr von Bleisäure und die Abhängigkeit von Permanentmagnetmotoren für alle Leistungsklassen. Weitere Informationen finden Sie unter www.IDTechEx.com/E2W.



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Artikel Online geschaltet von: / Doris Holler /